參加工作23年，總是迎著大山走去，背后留下的是“阻隔變通途”的杰作。中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;“山西省勞動(dòng)競(jìng)賽一等功”和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等100余項(xiàng)各類獎(jiǎng)項(xiàng)，既是對(duì)其忠于企業(yè)、愛崗奉獻(xiàn)的充分肯定，又是對(duì)其勇于創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的高度認(rèn)可。
參加工作23年，總是迎著大山走去，背后留下的是“阻隔變通途”的杰作。中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;“山西省勞動(dòng)競(jìng)賽一等功”和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等100余項(xiàng)各類獎(jiǎng)項(xiàng)，既是對(duì)其忠于企業(yè)、愛崗奉獻(xiàn)的充分肯定，又是對(duì)其勇于創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的高度認(rèn)可。這位馳騁于國(guó)家重難點(diǎn)工程智勇雙全的實(shí)干家是誰(shuí)呢？他就是中鐵十二局集團(tuán)二公司常務(wù)副總經(jīng)理、“全國(guó)建筑企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”獲得者張雋。
在克難中成長(zhǎng)
1995年7月畢業(yè)于中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的張雋，懷揣 “用知識(shí)報(bào)效社會(huì)、用實(shí)干回饋信任”的理想與抱負(fù)進(jìn)入中鐵十二局集團(tuán)二公司。長(zhǎng)石鐵路是他人生的新起點(diǎn)。不畏艱苦、勤學(xué)好問、刻苦鉆研的他，不到2年就從一名技術(shù)員快速成長(zhǎng)為項(xiàng)目總工。之后企業(yè)給了他更加廣闊的舞臺(tái)，經(jīng)過貴州新世紀(jì)廣場(chǎng)、貴陽(yáng)西郊水廠引水隧道、株六鐵路復(fù)線、昆石高速公路等9個(gè)不同施工領(lǐng)域項(xiàng)目的“淬火”，使他成長(zhǎng)為了小有名氣的有技術(shù)、懂管理的一線復(fù)合型青年人才。
急難險(xiǎn)重任務(wù)是最好的磨刀石。2003年初，當(dāng)年的“亞洲第一隧”、全長(zhǎng)20.5公里的蘭武鐵路二線特長(zhǎng)隧道烏鞘嶺隧道燃起奮戰(zhàn)之火，張雋被任命為5號(hào)斜井工區(qū)項(xiàng)目總工。面對(duì)惡劣的自然環(huán)境、罕見的復(fù)雜地質(zhì)，他堅(jiān)持依靠科技、盡量把疑難雜癥解決在第一時(shí)間，施工最終以安全好、進(jìn)度快取得勝利，因表現(xiàn)突出他被集團(tuán)公司榮記特等功一次。
石太客運(yùn)專線是我國(guó)最早建設(shè)的高等級(jí)鐵路，張雋作為項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工有幸成為第一批“吃螃蟹者”。在“重中之重”的南梁隧道進(jìn)口端8695米施工中，針對(duì)全新的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他堅(jiān)持全員進(jìn)行經(jīng)常性的技術(shù)培訓(xùn)同時(shí)，與工程技術(shù)人員一道“盯著”現(xiàn)場(chǎng)搞科研，研發(fā)出了適合南梁隧道特點(diǎn)的“人工配合機(jī)械大半斷面開挖”綜合掘進(jìn)技術(shù)。工程提前完成后，他不僅收獲了最先進(jìn)的鐵路建設(shè)理念和技術(shù)，而且還獲得山西省“勞動(dòng)競(jìng)賽一等功臣”稱號(hào)。
2007年底北同蒲鐵路取直線項(xiàng)目上場(chǎng)，羽翼漸豐的張雋挑起項(xiàng)目經(jīng)理重任。全長(zhǎng)14085米的雁門關(guān)隧道軟巖大變形、斷層破碎帶、突水突泥等不良地質(zhì)分布廣，原鐵道部曾7次召開專家會(huì)論證施工方案，在這種條件下，他創(chuàng)新管理模式——實(shí)施了隧道掌子面129管理模式，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了道道難關(guān)，硬是從“豆腐渣”中順利穿越，最終摘取了“山西省第十三屆太行杯土木建筑工程大獎(jiǎng)”，贏得廣泛的認(rèn)可。
全長(zhǎng)11299米的準(zhǔn)池鐵路朔州隧道是全線的“攔路虎”。施工中張雋帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力開展科技攻關(guān)活動(dòng)，在進(jìn)一步完善“隧道施工129管理模式”的同時(shí)，先后開發(fā)并實(shí)施了獲得國(guó)家工程建設(shè)實(shí)用新型專利證書的“初支鎖腳錨管連接加固”和榮獲山西省優(yōu)秀QC小組一等獎(jiǎng)的“降低噴射混凝土回彈量”等一大批科技成果，確保了這條長(zhǎng)大砂質(zhì)黃土隧道快速優(yōu)質(zhì)貫通，朔州隧道被山西省樹為建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程。
2013年底，張雋率部轉(zhuǎn)戰(zhàn)云南。一人同時(shí)主管了永廣鐵路擴(kuò)能工程站前六標(biāo)、廣大鐵路站前四標(biāo)、玉磨鐵路站前二標(biāo)等三個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的施工，并兼管起云南、貴州其他項(xiàng)目的正常運(yùn)行。擔(dān)子越重、責(zé)任越大，他交出的答卷越是令人信服：永廣擴(kuò)能工程站前六標(biāo)包括1隧3橋10涵及路基等共19.229公里施工任務(wù)，尤其是全長(zhǎng)13371米妥安隧道僅穿越斷層就達(dá)12條，各類風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)齊聚，被列為全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)控制工程。他以標(biāo)準(zhǔn)化管理為龍頭，施工中突出一個(gè)“快”字，“快開挖、短進(jìn)尺、緊襯砌”，提前半年安全貫通隧道，創(chuàng)造了云貴高原特殊地質(zhì)長(zhǎng)大隧道快速施工的佳績(jī)；長(zhǎng)21.1公里的廣大鐵路站前四標(biāo)實(shí)際上是由6隧6橋連在一起的“橋隧群”，其中13795米普棚一號(hào)隧道，因圍巖破碎且富水是全線“頭號(hào)”難點(diǎn)工程。他以問題為導(dǎo)向，施工中突出一個(gè)“穩(wěn)”字，“強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)”穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中求好，克服了九九八十一難“橋隧群”貫通后，昆明鐵路局集團(tuán)有限公司給予高度評(píng)價(jià)；而至今為止中鐵十二局集團(tuán)最大的獨(dú)立項(xiàng)目——長(zhǎng)32.2公里玉磨鐵路站前二標(biāo)更是一塊“難啃的骨頭”，除4公里路基外，其他28.2公里全為橋隧，加之全長(zhǎng)17441米的萬和隧道風(fēng)險(xiǎn)源多，廣受社會(huì)各界關(guān)注。他以科技創(chuàng)新為著力點(diǎn)，施工中突出一個(gè)“優(yōu)”字，高起點(diǎn)抓源頭、抓重點(diǎn)、抓關(guān)鍵，精準(zhǔn)解難題、強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、出精品，一路高歌猛進(jìn)、始終位列全線22家施工單位榜首，業(yè)主兩次組織大型觀摩會(huì)號(hào)召其他單位向他們看齊。
長(zhǎng)大隧道攻堅(jiān)中連戰(zhàn)連捷、戰(zhàn)功卓著，年富力強(qiáng)的張雋先后被上級(jí)任命為二公司總工程師、副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，成為市場(chǎng)認(rèn)可的隧道專家和企業(yè)的棟梁。
在創(chuàng)新中提升
參加工作以來，在學(xué)中干、在干中學(xué)，學(xué)用結(jié)合，勇攀高峰，張雋始終沒有停止過追求的腳步。不論是參與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，還是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新，不管是個(gè)人鉆研，還是群策群力，從小到一個(gè)難點(diǎn)突破、一項(xiàng)技術(shù)革新，大到工法開發(fā)、獲得國(guó)家級(jí)科技成果，每一次的成功，無不凝結(jié)著他的心血與汗水、彰顯出他對(duì)事業(yè)的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。
株六鐵路復(fù)線施工中，張雋參與的布魯克柔性防護(hù)網(wǎng)在挖爆石方中的應(yīng)用科研課題研究，創(chuàng)造性地將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的防護(hù)理念與傳統(tǒng)施工方法相結(jié)合，成功地解決了距鐵路復(fù)線僅4米的高路塹擴(kuò)挖控制爆破安全防護(hù)問題，為項(xiàng)目提前完成施工任務(wù)并最終獲得鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
昆石高速公路小團(tuán)山隧道是團(tuán)中央選樹的“青年文明號(hào)工程”，施工中，張雋帶領(lǐng)攻關(guān)小組研發(fā)的掛模濕噴混凝土科研成果，不僅大大改善了洞內(nèi)的施工環(huán)境、提高了工程質(zhì)量，而且增收節(jié)支近千萬元，隧道襯砌因此成為全線最大亮點(diǎn)，小團(tuán)山隧道先后獲得火車頭優(yōu)質(zhì)工程、云南省優(yōu)工程和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程稱號(hào)。
烏鞘嶺特長(zhǎng)鐵路隧道施工是一場(chǎng)“遭遇戰(zhàn)”，在石質(zhì)破碎、變化頻繁的情況下，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)編制多套施工方案、采用一批新技術(shù)、新工藝 “巖變我變”科學(xué)施工，創(chuàng)造了在F4斷層中月成洞184米的高產(chǎn)紀(jì)錄，兩次獲得鐵道部投標(biāo)加分獎(jiǎng)勵(lì)、4次獲得通報(bào)表?yè)P(yáng)，為企業(yè)開拓鐵路市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)。
石太客運(yùn)專線南梁隧道進(jìn)口端施工有單線、雙線、小凈距、大跨度等多種結(jié)構(gòu)，加之圍巖完整性差、富水，隧道要穿越6條地質(zhì)斷層屬“難中之難”。施工中張雋研發(fā)出了適合南梁隧道特殊情況的綜合掘進(jìn)技術(shù)：“自制多功能簡(jiǎn)易鉆孔臺(tái)架+大斷面四級(jí)復(fù)合式楔形掏槽技術(shù)”，隧道提前半年完成主體工程，既為企業(yè)積累了高等級(jí)鐵路隧道施工寶貴技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，又為企業(yè)培養(yǎng)儲(chǔ)備出一批高鐵施工技術(shù)人才。
北同蒲鐵路取直線雁門關(guān)隧道和準(zhǔn)池鐵路朔州隧道施工遇到的都是自穩(wěn)能力極差的砂質(zhì)黃土地質(zhì)，施工中張雋通過理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)特長(zhǎng)隧道淺埋風(fēng)積砂質(zhì)黃土施工技術(shù)、土石分界上軟下硬圍巖微差減震靜態(tài)爆破施工技術(shù)、水平巖層光面爆破施工技術(shù)等進(jìn)行了專題技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)并實(shí)施“邁式管棚處理風(fēng)積砂質(zhì)黃土隧道塌陷下沉侵限工法”等國(guó)家發(fā)明專利、實(shí)用新型專利14項(xiàng)，既確保了兩座長(zhǎng)大隧道的順利貫通，又豐富國(guó)內(nèi)地下工程界黃土隧道施工的技術(shù)手段，為企業(yè)贏得了很高的社會(huì)信譽(yù)。
在永廣鐵路擴(kuò)能工程站前六標(biāo)、廣大鐵路站前四標(biāo)、玉磨鐵路站前二標(biāo)等三個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目施工中，隧道總長(zhǎng)度達(dá)61公里。面對(duì)云貴高原喀斯特地貌帶來的施工“步步驚心”，張雋高舉科技創(chuàng)新大旗“步步精心”予以應(yīng)對(duì)。以激戰(zhàn)正酣的玉磨鐵路站前二標(biāo)為例，施工中處處閃耀著智慧與創(chuàng)新的火花。
萬和隧道進(jìn)口正洞上方有囊腔，富水，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為破碎，稍不留神就溜坍、突泥，令人“頭痛”，僅2017年5月20日一次突泥就達(dá)2000立方米。張雋詳細(xì)研究地質(zhì)規(guī)律后，在運(yùn)用TSP紅外探測(cè)儀等進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的前提下，采用隧道上導(dǎo)加密加長(zhǎng)超前小導(dǎo)管方法為掌子面形成“金鐘罩”，從而實(shí)現(xiàn)了施工平穩(wěn)推進(jìn)。
羅里隧道有400多米處在斷裂活動(dòng)帶上，稍有不慎就會(huì)“小河里翻船”。判斷清楚圍巖屬性后，張雋果斷決定放棄爆破，采用在挖機(jī)上安裝刀片的自創(chuàng)“秘密武器”進(jìn)行開挖，只用了3個(gè)多月就安全通過。
在整個(gè)施工過程中，張雋帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還先后創(chuàng)新發(fā)明了隧道全自動(dòng)整套模板仰拱棧橋，實(shí)現(xiàn)立體空間交叉快速作業(yè)；隧道縱向止水帶、止水條槽定位裝置，確?？v向止水帶安裝順直、定位準(zhǔn)確；隧道二襯組合鋼端模，嚴(yán)密性能好，保證二襯端頭平整美觀，且重復(fù)使用，節(jié)約人力，節(jié)能環(huán)保；隧道二襯帶模注漿一體機(jī)，有效解決傳統(tǒng)漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端；鎖腳環(huán)定位模具，在拱架加工過程中引入了鎖腳環(huán)和型鋼拱架連接板定位模具，保證了鎖腳環(huán)和拱架連接板定位精度；三臺(tái)階臨時(shí)橫撐固定裝置，確保了臨時(shí)橫撐的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且安裝快捷、拆卸方便，可循環(huán)利用；隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)信息化,隨時(shí)掌握隧道監(jiān)控量測(cè)情況，準(zhǔn)確、快速反饋指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工等，有力地促進(jìn)了項(xiàng)目整體效益的提高。
技術(shù)員、工程師、高級(jí)工程師，參加工作以來，張雋在鐵路、公路、地鐵、水利等施工領(lǐng)域摸爬滾打，與隧道、橋梁等常年為伍，被譽(yù)為施工現(xiàn)場(chǎng)的“智多星”，創(chuàng)新研發(fā)“成果等身”。其中《大斷面斷層破碎帶隧道突泥處理工法》《隧道上軟下硬土石交界微差減震靜態(tài)爆破工法》被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀工法二等獎(jiǎng)；《大斷面特長(zhǎng)鐵路隧道快速施工技術(shù)研究》獲神華集團(tuán)科技成果三等獎(jiǎng)；《擠壓性高地應(yīng)力破碎圍巖施工關(guān)鍵技術(shù)》獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)三等獎(jiǎng)、中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、中國(guó)鐵道建筑總公司二等獎(jiǎng)；《軟弱圍巖隧道快速施工及變形控制技術(shù)》被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)為二等獎(jiǎng)；《鷹鷂山特長(zhǎng)復(fù)雜地質(zhì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)》獲山西省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；《邁式管棚處理黃土隧道下沉侵限施工方法》獲國(guó)家“實(shí)用新型專利證書”，《峽谷地區(qū)大跨度高墩橋施工關(guān)鍵技術(shù)》《復(fù)雜條件下多區(qū)間盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)》《軟巖大變形控制技術(shù)》等20多項(xiàng)成果在集團(tuán)公司獲獎(jiǎng)并被廣泛推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
在探索中完善
“一個(gè)項(xiàng)目的成敗，關(guān)鍵是管理。”這是張雋常掛在嘴邊的一句話。擔(dān)任項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)近20年來，張雋干什么都能成什么，在為企業(yè)贏得良好的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為基層項(xiàng)目管理者探索出一條極具借鑒價(jià)值的“致勝之路”。
張雋是一個(gè)頭腦清醒的人。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的施工環(huán)境，他始終保持著清醒的頭腦。他十分關(guān)心國(guó)內(nèi)外大事、注重理論和專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)、積極探究市場(chǎng)規(guī)律，并結(jié)合不同項(xiàng)目的具體情況不斷創(chuàng)新工作思路，形成了一套獨(dú)特的管理理念。他提出的“項(xiàng)目管理必須要搞好戰(zhàn)略定位，高起點(diǎn)起步、先聲奪人”的思路，使所在的項(xiàng)目部養(yǎng)成了“唯旗必奪，永爭(zhēng)第一”的硬朗作風(fēng)；他提出的“說了算、定了辦、不找理由看結(jié)果”口號(hào)，提高了項(xiàng)目執(zhí)行能力。這些在實(shí)踐中總結(jié)應(yīng)用的新觀念、新思維，引領(lǐng)項(xiàng)目管理水平不斷提升、綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，顯示出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。
張雋是一個(gè)思維超前的人。每逢新項(xiàng)目上場(chǎng)，他都能充分創(chuàng)造條件，利用時(shí)（時(shí)間）、勢(shì)（形勢(shì)）、事（事件），爭(zhēng)取業(yè)主、設(shè)計(jì)單位對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的支持，及時(shí)消化影響安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的不利因素；每項(xiàng)工程開工之前，他都要組織技術(shù)、計(jì)劃、工程、物資等相關(guān)部門，根據(jù)自己職責(zé)范圍，列出多套預(yù)案，在進(jìn)行綜合比對(duì)優(yōu)化后，敲定最后施工方案，并以此出圖、放樣、框算項(xiàng)目施工總體造價(jià)，保證項(xiàng)目生產(chǎn)、效益等宏觀受控。超前決策，有效規(guī)避了施工的“先天性不足”，使項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)一步主動(dòng)、步步主動(dòng)。
張雋是一個(gè)很有溫度的人。多年來他始終把項(xiàng)目當(dāng)作是一所學(xué)校、一個(gè)家庭去經(jīng)營(yíng)，把員工當(dāng)作自己的師生和親人來關(guān)愛。他所在的項(xiàng)目，不僅有人人可享受的高品位“文化、衛(wèi)生、生活線”，還有“青年崗位成才”“金秋助學(xué)”“困難職工家庭援助”等個(gè)性化人文關(guān)懷，特別是持續(xù)實(shí)施的“人才培訓(xùn)計(jì)劃”“員工收入遞增計(jì)劃”，不但培養(yǎng)了和留住了一批批生產(chǎn)和技術(shù)骨干，而且使員工得到了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的凝聚力、戰(zhàn)斗力。
張雋是一個(gè)品行端正的人。20多年一線摸爬滾打，積累了豐富的管理和施工經(jīng)驗(yàn)。他不僅技術(shù)全面、管理精細(xì)，而且親力親為、模范帶頭。無論是公路鐵路，還是橋梁隧道，只要遇到施工難題他總有辦法化解，年輕人愛跟他學(xué)，他就把自己的技能毫不保留地傳承下去；他處事公道、堅(jiān)持原則，要求員工做的他首先做到，要求員工不做的他帶頭不干。當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理10多年，即使在他家鄉(xiāng)朔州施工，也沒有安排過一個(gè)“親屬施工隊(duì)”、一輛“親屬施工車”。勞務(wù)計(jì)價(jià)不論哪支隊(duì)伍、不管提出什么要求，他全由物資、技術(shù)、預(yù)算等部門按章辦理。他走得正，項(xiàng)目效益都不差。
張雋是一個(gè)有廣闊胸襟的人。他具有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，就像愛護(hù)自己的眼睛一樣維護(hù)項(xiàng)目班子和隊(duì)伍的團(tuán)結(jié)，在領(lǐng)導(dǎo)層他倡導(dǎo)并踐行互相包容、坦誠(chéng)相見，做到政治上互相信任、思想上互相交流、工作上互相支持，大事講原則、小事講風(fēng)格，正確對(duì)待工作中的不同意見和分歧，不計(jì)較個(gè)人恩怨得失；在日常工作中他不攬權(quán)、不霸道，充分發(fā)揮各級(jí)管理人員和員工的主觀能動(dòng)性，極大地提振了項(xiàng)目正能量。團(tuán)結(jié)是大智慧，團(tuán)結(jié)出生產(chǎn)力。在他模范行為帶動(dòng)和影響下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就是一支“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”的威武之師，而他的名字也成為能征善戰(zhàn)的象征。
張雋還是一個(gè)項(xiàng)目管理新途徑的開拓者。他推出的“隧道施工129管理模式”，即通過構(gòu)建一個(gè)崗位責(zé)任體系——隧道掌子面崗位責(zé)任體系，推行兩個(gè)圖表管理辦法——隧道施工綜合管理表、隧道掌子面管理流程圖，抓好九個(gè)控制點(diǎn)——循環(huán)進(jìn)程、超欠挖控制、鋼架標(biāo)準(zhǔn)化、錨桿有效性、噴射混凝土回彈率、炸藥單位體積消耗量、混凝土配合比、監(jiān)控量測(cè)、工序平衡等，使企業(yè)找到了“打開山門的129密碼”，在全公司推廣后，極大地提高了下工程專項(xiàng)施工能力；他一個(gè)人同時(shí)擔(dān)任永廣鐵路擴(kuò)能工程站前六標(biāo)、廣大鐵路站前四標(biāo)、玉磨鐵路站前二標(biāo)等三個(gè)重點(diǎn)鐵路標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理，實(shí)施的《大型鐵路項(xiàng)目上場(chǎng)策劃與施工組織》綜合管理方案，即“標(biāo)前調(diào)研，方案創(chuàng)效；精準(zhǔn)定位，精心評(píng)估；成龍配套，營(yíng)造亮點(diǎn)；穩(wěn)字當(dāng)頭，以快制勝；責(zé)任入心，制度落地；細(xì)節(jié)入手，不碰紅線；規(guī)范施工，迎檢至上”等12條管理要點(diǎn)，更是書寫了工程項(xiàng)目部科學(xué)管理的“范本”，三個(gè)項(xiàng)目部因安全好、質(zhì)量?jī)?yōu)、進(jìn)度快、重環(huán)保、文明施工等綜合優(yōu)勢(shì)，開工后幾乎囊括了所有業(yè)主信譽(yù)評(píng)價(jià)的“第一名”。云南省副省長(zhǎng)丁紹祥到永廣鐵路擴(kuò)能工程站前六標(biāo)檢查時(shí)就被現(xiàn)場(chǎng)的有序管理震撼到，要求云南所有鐵路施工企業(yè)到中鐵十二局項(xiàng)目部學(xué)習(xí)觀摩。
“給我一個(gè)舞臺(tái)，還你一個(gè)精彩。”在國(guó)家和地方重點(diǎn)工程建設(shè)中拼搏馳騁20多年，張雋奉獻(xiàn)出的是處處精彩的業(yè)績(jī)。目前，這位優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、企業(yè)家已經(jīng)被上級(jí)委以代行中鐵十二局集團(tuán)二公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理之責(zé)的重任，人們有理由堅(jiān)信不久的將來他一定能給大家?guī)砀蟾嗟木屎腕@喜！（周廣寬 劉海先 潘岳等 解劉張）
